"  De 1951 à 1965, le parc automobile a quasiment doublé en France et sans doute plus à Paris où le niveau de vie moyen est plus élevé qu'en province.

Les embouteillages deviennent un sujet de préoccupation et de conversation courant. 

En 1965, André Rousselet, président d'une société de taxis, vend aux autorités l'argument selon lequel l'accès aux couloirs par les taxis leur permettra, en accélérant leurs courses, d'être plus disponibles aux heures de pointe et, par conséquent, de mieux répondre à la demande des clients. 

Interview d'André Rousselet et les bus dans leurs couloirs réservés, Journal de Paris, 2 minutes, 8 février 1964  

Ainsi met-on en place pour longtemps des mesures permettant à une personne seule mais conduite par un chauffeur (de taxi exclusivement) de bénéficier d'un service plus rapide qu'une famille nombreuse entassée dans une voiture sans le taximètre sésame.

Et bien entendu cette affluence supplémentaire dans des couloirs supposés rapides n'est pas sans incidence sur ladite rapidité ...

Cette situation d'engorgement des artères conduit à imaginer d'autres solutions comme la création de bateaux taxis sur la Seine, une idée qui ne sera pas concrétisée mais qui resurgira un demi-siècle plus tard. A défaut, on transformera bientôt les quais de la Seine en autostrades.

Vedette radio taxi sur la Seine, JT 20h, 3 minutes 50, 19 mai 1961

Taxis volants sur la Seine, Le Parisien libéré, 2 minutes, 15 juin 2017

Dans une évocation des «perspectives 1970», on envisagera même l'utilisation de voitures en libre service ...   "

Perspectives 1970, voitures en libre-service à 5 minutes du début, Les Actualités Françaises, 9 minutes, 15 décembre 1965

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Textes entre guillemets extraits de l'Abécédaire d'un baby-boomer

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