Après avoir créé l'événement automobile (du siècle ?) en présentant la DS 19 en 1955, Citroën commercialise en 1958 une version spartiate de sa vedette :

l'ID 19.

"Ainsi l'ID19 se présente t'elle en tenue légère, dépouillée de tout enjoliveur. Ainsi, les roues, comme celles des 2CV, n'ont droit à aucun ornement pour masquer les boulons de fixation. Le pavillon est désormais constitué d'une mince couche de matière plastique jaunâtre et translucide plus propre à la couverture d'une cabane de jardin qu'à celle d'une voiture qui se voudrait encore cossue , ne serait-ce que par son prix de vente."

"A l'intérieur, la même austérité règne : abandonnés le dunlopillo des sièges, le tapis de sol et jusqu'au lave-glace. On cherche en vain un renseignement sur la température de l'eau ou la pression de l'huile. Pas question non plus de se distraire à l'écoute de la radio : il n'y en a bien sûr pas mais, en outre, on n'a pas jugé utile de lui prévoir un emplacement sur ce tableau de bord qui a perdu ses formes voluptueuses pour une succession de bandeaux de plastique."

Pour mieux connaître la spartiate ID19, le site du DS ID Club de France

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